第1029章 收购F1车队 (1/3)

次日，跟进完彼岸汽车的进展后，陈默不请自来，出现在小米总部雷军的办公室。

“请我去看f1？”雷军一听陈默的来意，头摇得像拨浪鼓，“不不不，下个月就要跟苹果年度pk了，我可没你这闲工夫”

“你说，是去看f1费时间，还是造车费时间？”

“我又不造车，费什么时间。”

陈默不紧不慢地抿了口茶，抬眼反问：“如果当时我强硬拒绝造车，你猜上面会把这项任务摊派给谁？”

“呃”雷军想起之前遇到的某个场面，表情一滞。

陈默见状，还真印证了之前的猜测，“好家伙，上面还真找过你？”

雷军立马转移话题，“我们什么时候动身？”

九月初，意大利蒙扎赛道。

被誉为“速度圣殿”的赛场内，引擎咆哮如雷，各色f1赛车如闪电划破赛道。

观众席上人声鼎沸，肾上腺素随着车速一路飙升。

当法拉利赛车率先冲过终点线的瞬间，陈默做出了决定。

他抬手遥指赛道的方向：“就是它了。我要收购这支f1车队，两位怎么看？”

身旁的雷军与贾跃亭同时愣住，对视一眼，彼此眼中尽是震惊。

不是说好只是来谈冠名的吗？

收购？！而且——

两人顺着陈默所指的方向望去。

雷军像看疯子一样盯着他：“陈默，不是我小瞧你，你确定你要收购法拉利？”

贾跃亭也赶紧提醒：“老板三思啊！这不是钱不钱的问题，是法拉利根本不可能卖。”

“谁说要收购法拉利了？”陈默语气平淡，“我要收的，是刚刚冲线的——赛点车队。”

“赛点车队？为什么不是威廉姆斯？毕竟这个车队曾拥有过9个车队总冠军和7个车手总冠军，虽说现在”

贾跃亭迅速在脑中搜索相关信息。

f1全球仅有十支车队，其中法拉利、迈凯伦、威廉姆斯是传统巨头，红牛则是近年崛起的劲旅。

而赛点车队.这场比赛拿了第七已算正常发挥，常年徘徊在积分榜中游偏下，实在平平无奇。

两年前，这个车队的名字还叫印度力量。

早在07年底，拥有著名的翠鸟航空和联合酒业集团的印度商人维杰·马尔雅，以8800万欧元的价格，从世爵汽车手中收购了这支车队，并在08赛季正式更名为印度力量f1车队，成为f1历史上第一支真正意义上的印度车队。

去年维杰·马尔雅的财富大幅缩水，陷入财务危机，因此印度力量车队因无力偿还债务而被强制进入破产程序，车队的资产随后被加拿大商人劳伦斯·斯特罗尔的财团收购。

后者对赛车兴趣不大，据说是因为儿子喜欢才出手，纯属玩票性质。

接盘后，少爷创业性质的车队成绩如何能有起色，这导致面上劳伦斯·斯特罗尔无光也就算了，每年动辄上亿欧元的高额运营只进不出，已生悔意。

虽说这些年，华夏富豪们投资体育圈并不少见——阿里的蔡崇信收购了nba的篮网，苏宁的张近东买下了意甲的国际米兰，有赔有赚.

可他万万没想到，老板竟要收购一支含金量更高的f1车队。

要知道即便是吊尾车的车队，那也是动辄数十亿的买卖，即便以彼岸现如今的资产资..

好像还真是动动手的事情.

而且按照他的思维判断，即便要收购，也应该收购像威廉姆斯这样的车队。

没记错的话，他之前给陈默的资料里，在正常人眼里，更符合具备被收购条件的显然是现在深陷债务危机的威廉姆斯车队。

威廉姆斯作为一支独立运营的、上市的家族车队，自2014年混合动力时代以来，车队成绩一路下滑，这两年赛季基本处于垫底位置。

这导致其赞助收入和排名奖金锐减，出现了严重的财务亏损。

加上创始人弗兰克·威廉姆斯爵士年事已高，且已将车队管理权移交其女儿克莱尔·威廉姆斯。

持续的财务压力和惨淡的成绩，使得威廉姆斯家族开始考虑出售车队，为这支传奇车队寻找新的、有实力的所有者来挽救危局。

对于彼岸这样有实力的买家而言，现如今买威廉姆斯不是一个“买不买得到”的问题，而是一个“愿不愿意买”和“以什么价格买”的问题。

从性价比来看，威廉姆斯似乎是比赛点更合理的选择。

可陈默仿佛看穿了他的心思，淡淡开口：“正因为威廉姆斯曾经辉煌，历史包袱才更重。