第553章 狼子野心！渡边龟右的担忧！ (3/4)

董白宇给渡边龟右沏茶说道：“真要首飞就出事故，那么龙国的国产大飞机计划，就将彻底宣告失败！”

“即便为了大国的面子着想，不惜劳民伤财的举国之力投入，但又能如何？即便成功了，也没人敢买敢坐！”

“对于一款针对民用航空市场研发的飞机来说，哪怕性能再好、质量再稳，卖不出去又有什么意义呢？还不就是失败的产品吗？”

“没错没错！造飞机，哪有那么简单呀！他这么急功近利，迟早也要倒大霉！”

渡边龟右笑不拢嘴，将菜单递给董白宇。

“先不说正事了，想吃什么随便点，今天我请客！”

“那怎么好意思呢？”

“咱俩之间，还用得着那么客气吗？点，想吃什么尽管点！”

“好，好吧，既然你都这么说了，那我就不客气了。”

董白宇一脸谄笑。

“你为咱们樱花国，立下了大大的功劳，让我也获得了表彰，请你吃饭，也是应该的！”

渡边龟右说罢，便端起茶杯浅酌细品。

表面上对董白宇很热情友好，但实际上心里却格外鄙视。

一个连自己祖国都不热爱的无耻败类，有什么值得尊重的？

之所以对董白宇如此客气，还请他吃饭，还不是为了让他好卖命干活？

就像许诺董白宇表现优异，就能获得樱花国民身份，那不过是画大饼而已。

让他为了一个虚无缥缈的目标，劳心费神、不顾廉耻和危险的，为樱花国卖命。

至于龙国的国产大飞机项目……

其实站在渡边龟右的个人立场，他并不觉得需要高度重视。

因为即便后天首飞成功了，后续密密麻麻还有无数的试飞科目，还要通过适航取证，才能量产投入商业运营，哪怕特别特别顺利，少说也得两三年时间。

拿到适航认证之后，也不是就万事大吉了。

供应链需要磨合、生产组装与交付使用流程需要改进，产能的从小到大也是需要时间的，即便又特别特别的顺利，没个两三年时间，龙国商飞也难成气候。

这么算下来，龙国商飞真要顺风顺水，再快也要2006年通过适航认证、2007年首架交付使用、2008年开始小批量生产交付，到2010年左右才能稳定年产上百架。

到那个时候，不管是波音还是空客，肯定又都推出了综合性能更好的新机型，凭借多年积攒的信誉口碑，以及强大的技术实力，碾压行业‘新人’龙国商飞自然轻而易举。

最最关键的是……

以渡边龟右对西方的了解，航空航天可是他们视若禁脔的高科技领域，是不可能轻易就让龙国人挤进来，跟他们争抢饭碗的。

所以无论龙国人自主研制的国产大飞机，有多么的先进可靠，甚至用上了西方企业供应的零部件，也照样不可能通过适航认证。

拿不到西方的适航认证，龙国的国产大飞机，就注定会在全球市场上无人问津，没有哪个国家的航空公司敢买，因为估计都没有保险公司愿意承保。

到时候，外销订单为零，龙国人自己造的大飞机，就只能在国内自己用。

即便通过行政命令，强行让国内的一些航空公司买了一些，又有什么用？

靠那零零散散的订单，别说收回投资成本了，能不能养活龙国商飞都够呛。

因此。

笃定龙国商飞难成气候，根本无法撼动波音空客霸主地位的渡边龟右，自然对大飞机项目并不太感兴趣。

相比之下，他更在乎在陆虎汽车带领下，大力研制新能源汽车的龙国车企们，在天海国际车展会有怎样的表现。

汽车是樱花的国民经济支柱性产业！

从上游的冶金化工，到下游的运输销售，再加上汽车本身的设计、研发、生产等等，汽车及相关产业，为樱花国提供了数百万个薪资待遇不菲的工作岗位，贡献了大量的财税收入，几乎可以说是国民经济命脉。

为了顺应节能环保的时代潮流，樱花的车企早早就开始投入大量人力物力财力，从事新能源汽车的研究，只不过走的是氢能方向，而不是电能方向。

即便氢能存在制取困难、存储不易、运输不便、成本较高等诸多问题，但经过樱花车企们多年的努力，也已经取得了不小的成果，距离商业化应用为时不远。

按照原计划，樱花车企们是打算彻底攻克掌握所有核心技术之后，便投入巨资开始大规模推广普及商用，到时候手握大量的技术专利，赚授权费都能赚翻了。

然而……

他们怎么也没想到，龙国为了在汽车领域弯道超车，居然会选择搞新能源汽车，而且还走的是电动化路线，并且短短两三年时间，就取得了不小的成果。